یکی از مسائلی که این روزها به یک چالش بزرگ برای صنعت خودروسازی کشور تبدیل شده است، مساله استانداردهایی است که وزارت صنعت مصرانه به دنبال اجرای آن بوده و بسیاری از شرکتهای خودروسازی اعلام کرده‌اند که در صورت اجرایی شدن این ۸۵ استاندارد بسیاری از محصولات آنها از رده خارج خواهند شد و قادر نخواهد بود بسیاری از محصولاتشان را تولید کنند.
کد خبر: ۲۳۳۸۴
تیتر20 - زاوه یکی از کارشناسان شناخته شده صنعت خودرو در پاسخ خبرنگاری پیرامون استانداردهای ۸۵ گانه خودرو گفت: این استانداردها طبق مبانی و اصول پذیرفته شده و بروز موسسه‌های مختلف بوده و این استانداردها در اروپا نیز به تصویب رسیده است. البته با اجرای این مصوبه حدود ۹۰ درصد تولیدات داخل از رده تولید خارج خواهند شد و برخورد این چنین سخت در مقابل تولیدات داخلی اقدام عملی و منطقی نیست.
وی در ادامه افزود: خودروهایی مانند پراید و سمند و پژو ۴۰۵ و بعضی دیگر از خودروهای زیر ۷ هزار یورو تولید داخل خودروهایی هستند که بدون تعرفه و با مالیاتی اندک تولید می‌شوند و به احتمال زیاد نمی‌توانند استانداردها را پشت‌سر بگذارند. در صورتیکه این محصولات از بازار تولیدات داخلی حذف شود اثر جبران‌ناپذیری در جامعه خواهد داشت و باید به این موضوع توجه شود.
این کارشناس خودرو در ادامه با اشاره به ضرورت حذف محصولات نا ایمن از بازار خودرو کشور گفت: البته طبیعی است که باید محصولات ناایمن و غیرمطمئن از رده تولیدات کشور خارج شود و این محصولات که برای مصرف‌کننده و تولیدکننده و کل کشور زیان‌بار است و سود و منفعت خاصی ندارند، باید به مرور از چرخه تولید خودرو در کشور خارج شوند. البته شکاف بین خودروهای ارزان و گران شکافی است که باید ترمیم شود و حذف این محصولات به یکباره می‌تواند صدمات جبران‌ناپذیری را به قشر ضعیف جامعه وارد کند.
وی در ادامه به مشکلات اجرای یکباره استانداردهای ۸۵ گانه برای حذف خودروهای غیراستاندارد گفت: مشکل اینجاست که اجرای این مصوبات به گونه‌ای اجرایی می‌شود که به یکباره با حذف تعداد زیادی از محصولات داخلی مواجه می‌شویم و از طرف دیگر جبرانی برای کمبود احتمالی تولیدات و عرضه نخواهیم داشت و همین موضوع باعث می‌شود تا قیمت خودروهای باقیمانده بسیار بالا رفته و بازار رو به نابسامانی پیش برود.
این کارشناس خودرو در مورد آسیب‌های احتمالی این اتفاق گفت: اگر مردم نتوانند به خودروی نو دسترسی داشته باشند، طبیعتا عمر ناوگان فعلی بالا خواهد رفت و خودروهایی که نهایتا باید طی ۱۰ الی ۱۵ سال از رده خارج شوند تا سالیان سال در ناوگان خواهند ماند و این موجبات مشکلات دیگری می‌شود که از جمله آن عدم ایمن‌بودن این خودروها و آلودگی‌های احتمالی با وجود پیشرفت‌های احتمالی در دهه‌های آتی خواهد بود.
یکی از مشکلاتی که البته در این بین وجود دارد این است که اجرای این استانداردها نیز در هاله‌ای از ابهام قراردارد و نحوه اجرا و بررسی آنها نیز جای سوال است که به طور مثال در مورد خودروهای وارداتی این استانداردها چگونه اعمال خواهند شد؟
گفتنی است که استانداردهای ۵۵ گانه صنعت خودروسازی که تا اسفند ماه سال گذشته برقرار بود در همین ماه با اعلام روابط عمومی سازمان نوسازی به ۸۵ مورد ارتقا پیدا کرد و طبق بخشنامه‌ای تمامی خودروسازان داخلی و واردکنندگان خودروهای خارجی موظف شدند که به مرور و تا سال ۹۸ تمامی محصولات خود را منطبق با این استانداردها کرده و خودروهای غیراستاندارد خود را از رده خارج کنند.
همچنین وزارت صنعت معین کرد که تا دی ماه ۹۷ تعداد استانداردهای باقیمانده از ۸۵ مورد گفته شده، تمامی موارد مذکور باید توسط صنعت خودروسازی رعایت شده و خودروهای غیراستاندارد و غیر منطبق بر این ۸۵ مورد باید از چرخه تولید و شماره‌گذاری در کشور حذف شوند./چرخان
ارسال نظرات آخرین اخبار
پربازدید ها
- صادرات خودرو به اوراسیا کلید میخورد
- آخرین وضعیت ساخت و ساز مسکن در ایران
- مرکز حمایت از نخبگان جامعه کار و تولید کشور راهاندازی می‌شود
- اعتبار ۱۲۰۰ میلیارد برای بازسازی ورزشگاه آزادی
- جنجال فروش آنلاین دارو ادامه دارد
- سیگنال نشان دهده تورم در ایران رو به کاهش است؟
- اجرای قانون تعیین سقف قراردادهای موقت کار
- «افق کوروش»؛ مصمم در تحقق شعار «برای زمین پاک»
- افزایش فعالیتهای سرمایه گذاری در ماکو / ردپای یک هلدینگ بزرگ در پروژه کلان گردشگری منطقه
- میزبانی بیش از ۲۰۰۰ نفر از ۸۰ کشور در ایران اکسپو
- ترکمنستان چه ظرفیتی برای شرکتهای ایرانی دارد؟
- حضور گروه سایپا در ششمین نمایشگاه بین المللی ایران اکسپو
- رشد 92 درصدی درآمد عملیات لیزینگ در شرکت لیزینگ خودرو غدیر
- تجلی همچنان بر مدار توسعه
- لایحه اصلاح قانون کار به مجلس می رود
- دلایل افزایش قیمت نفت در بازارهای جهانی
- رکوردشکنی فراتر از ظرفیت اسمی و عملیاتی
- گسترش کاربرد تتر با پشتوانه دلار در بازار جهانی
- NFC در ایران: از مزایا تا چالشها
- دلالان در پلتفرم ها عامل افزایش کاذب قیمت مسکن
- فاو J6-460 در بورس کالا به فروش میرسد
- رشد بیش از دو برابری قیمت کاکائو
- توسعه یا پرداخت بدهی، کدام اولویت میدکو است؟
- رژیم غذایی سالم پس از درمان سرطان
- مافیای نظام توزیع عامل مشکلات حوزه توزیع کالا
- بزرگترین رویداد فناورانه و نوآورانه چادرملو به ایستگاه آخر رسید
- سامانه فروش یکپارچه تعهدی برای خودروساز ایجاد نمیکند
- سرب و روی گرفتار تامین زیرساختها
- نجات 666 میلیون لیتر بنزین توسط وزارت صمت
- لوازم خانگی و پوشاک صدرنشین قاچاق به تهران
- بیمه تجارتنو، چگونه نسخه نسخ کاغذی دارویی را پیچید؟!
- رژیم غذایی سالم پس از درمان سرطان
- اجرای ۲۱ پروژه زیرساختی و توسعهای در حوزه لجستیک ایرانخودرو در سال۱۴۰۳
- معرفی توانمندیهای نظام بانکی ایران در نشست با مدیران بانک مرکزی پاکستان
- توسعه یا پرداخت بدهی، کدام اولویت میدکو است؟
- مافیای نظام توزیع عامل مشکلات حوزه توزیع کالا
- نقش هوش مصنوعی در افزایش کیفیت محصولات تولیدی
- تبعات واگذاری سرخابی ها به هلدینگ ها
- افزایش کنترل روی پلتفرم های فروش آنلاین
- سقف برداشت از حساب های بانکی بصورت غیر حضوری چقدر است؟
موضوعات روز