پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران
در ادامه روند رو به رشد فعالیتهای مالی شرکتهای گروه صنایع خودروسازی کرمان، شرکت واسپاری کرمان موتور از تصویب و اجرای مرحله جدید افزایش سرمایه از ۲۰۰ میلیارد تومان به ۳۰۰ میلیارد تومان خبر داد.
ثبت نام سومین دوره رویداد «فرصتهای نوآوری و فناوری کرمان موتور» با عنوان «KITONEXT» آغاز شد. این رویداد دوم آذر ماه ۱۴۰۴ در «دانشگاه شهید بهشتی» برگزار خواهد شد.
کد خبر: ۷۸۱۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۱
دیدگاه اقتصادی منسوخ شوروی، چه بلایی سر بازار خودرو آورده است؟
یک مثل رایج در صنعت خودروسازی جهان وجود دارد؛ اینکه اقتصاد سوسیالیستی و خودرو با هم کنار نمیآیند. تجربه دهههای نخست شکلگیری اتحاد جماهیر شوروی، حکمرانی اقتصادی چین در زمان مائو و درنهایت شکست در آلمان شرقی گواه این است که وقتی اقتصاد سوسیالیستی از در وارد میشود، صنعت خودروسازی از در دیگر به بیرون پرتاب خواهد شد. اما چرا؟
سه هفته پس از حمله سایبری بیسابقه به بزرگترین خودروساز بریتانیا یعنی جگوار لندروور، خطوط تولید این شرکت در سراسر جهان همچنان متوقف شده و زنجیره تأمین آن دچار بحران است.
یک بام و دو هوای قیمتگذاری!
خودرو در نگاه شهروندان عادی، یک وسیله حملونقل است که یک نام، مدل، رنگ و رینگ شناختهشده دارد و عامه مردم در بهترین شرایط یا مختصری از مختصات و کارکرد اجزای اصلی مانند گیربکس، موتور یا سیستم تعلیق میدانند یا اطلاعات محدودی از کیفیت بدنه و آپشنهای مدرن دارند. کمتر کسی است که بهعنوان یک مصرفکننده، اطلاعات ریزی درباره سیهزار قطعه یک خودرو، صنایع بالادستی، پاییندستی، زنجیره تأمین، حملونقل، پلتفرمها، نیروی انسانی مستقیم و غیرمستقیم و رویهمرفته صفر تا صد صنعت خودروسازی داشته باشد.
نماینده مردم کرمان در مجلس شورای اسلامی معتقد است که وضعیت فعلی صنعت خودرو نیاز به اصلاح زیرساختها دارد و وزارت صمت باید از نقش تولیگری به نقش نظارتی تغییر مسیر دهد.
علیزاده. نیمی از مصرف جهانی نفت و لاستیک، یکچهارم تولید شیشه و یکششم تولید فولاد در جهان به خودروسازی اختصاص دارد و همین اعداد کافی است تا نقش این صنعت در اقتصاد کشورها همچنین صنایع بالادستی و پاییندستیاش روشن شود.
در حالیکه صنعت خودرو ایران زیر فشار سنگین تورم، حذف ارز ترجیحی و افزایش هزینه تولید خم شده، شورای رقابت و دولت با تأخیرهای مکرر در اعلام قیمتها، صنعت را در بلاتکلیفی نگه داشتهاند. ورود مجلس و طرحهای جدید نیز، دردی از صنعت دوا نمیکند تا تناقض سیاستگذارانه در سال «سرمایهگذاری برای تولید» همچنان ادامه یابد.
قیمتگذاری غیر کارشناسی شورای رقابت برای بازار خودرو ایران، سالهاست که بهعنوان یک سیاست مداخلهگر در اقتصاد عمل میکند؛ سیاستی که با نیت حمایت از مصرفکننده اجرا شد، اما در عمل نهتنها به بهبود شرایط بازار نینجامید، بلکه منجر به زیان تولیدکننده، افت کیفیت، دلالپروری و فشار مضاعف بر مصرفکننده شد.
سالهاست اقتصاد کشور از قیمتگذاری دستوری رنج میبرد و این سیاست به پاشنه آشیل صنعت و صنعتگران تبدیل شده است. طبق آمار رسمی اعمال سیاست قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو منجر به کاهش ۱.۳ درصدی تولید شده و زیان انباشته خودروسازان از مرز ۲۲۳هزار میلیارد تومان هم گذشته است. عباس آرگون، عضو کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی تهران معتقد است، قیمتگذاری دستوری نوعی سیاستگذاری ضد تولید است که به حذف بخش خصوصی از اقتصاد کشور منجر میشود. در ادامه مشروح صحبتهای وی را بخوانید.
برای بسیاری از خریداران ثروتمند صدها هزار دلار برای خودروی که شبیه خودروی دیگران باشد، منطقی نیست؛ برندهای لوکس بهشدت روی برنامههای شخصیسازی سرمایهگذاری کردهاند تا مشتریان پولدارشان خودروهای منحصربهفرد دریافت کنند. بنتلی چندین سال است این کار را از طریق بخش مولینر خود انجام میدهد.
کلاسهای مختلف عرضه شده از خودروهای سواری در صنعت خودروسازی جهان که تحت عنوان سگمنت (Segment) شناخته میشوند، به صورت کلی شامل گزینههای روزمره شهری، شاسی بلند (SUV)، کراساوور (CUV) و پیکاپ است تا هر نوع نیاز ممکن در سیستم ترابری امروزی بشر را برطرف کنند. در نتیجه خودرو مورد نظر یک مشتری در این چهار گروه کلی خواهد گنجید.اما بیایید نیم نگاهی به سگمنت پرکاربرد پیکاپ داشته باشیم. سگمنتی که در بازار خودروی جهان نقش یک آچار فرانسه را بازی میکند و بخصوص در دهه گذشته بازار ایران نیز بسیار محبوب شده است.
اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از خطوط تولید شرکت سایپا، بازدید کردند و در نشست مشترک با مدیرعامل و اعضای هیاتمدیره این شرکت آخرین دستاوردها و توانمندیهای سایپا بررسی شد و مهمترین چالشها و موانع پیش روی صنعت خودروسازی کشور مورد بحث و تبادلنظر قرار گرفت.
کد خبر: ۷۴۱۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۶
در بازدید مدیرعامل گروه سایپا از شرکت سازه گستر عنوان شد:
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بازدید از شرکت سازه گسترسایپا بر ضرورت بهرهگیری از توان داخلی و بهبود فرآیندهای مهندسی تأکید کرد و با بیان نقش مهم سازه گستر در زنجیره تأمین، خواستار اولویتبندی طراحی و مهندسی قطعات و اصلاح ساختارهای فرآیندی برای بهبود و توسعه زنجیره تأمین در صنعت خودروسازی کشور شد.
استاندار تهران با اشاره به تلاشهای مستمر در صنعت خودروسازی کشور، گفت: ایرانخودرو بهعنوان یکی از شرکتهای ریشهدار کشور، نقش مهمی در اقتصاد و اشتغالزایی و همچنین مدیریت مصرف برق ایفا میکند.
دکتر مقدم زاده مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ارس طی بازدید از مجموعه صنعتی آمیکو با تاکید بر اهمیت توسعه و حمایت از صنایع داخلی، شرکت آمیکو را نماد افتخارآفرینی و نمونهای موفق در حوزه صنعت خودروسازی کشور دانست.
معاون بازاریابی و فروش صنایع خودروسازی ایلیا اعلام کرد: با عنایت به شرایط پیش آمده در خصوص تعطیلی بانکها (به علت آلودگی و برودت هوا) در برخی استانهای کشور طی هفته گذشته و هچنین در ادامه استقبال مشتریان از پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا، این طرحها تا پایان هفته جاری تمدید شد.