پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران
در حالیکه صنعت خودرو ایران زیر فشار سنگین تورم، حذف ارز ترجیحی و افزایش هزینه تولید خم شده، شورای رقابت و دولت با تأخیرهای مکرر در اعلام قیمتها، صنعت را در بلاتکلیفی نگه داشتهاند. ورود مجلس و طرحهای جدید نیز، دردی از صنعت دوا نمیکند تا تناقض سیاستگذارانه در سال «سرمایهگذاری برای تولید» همچنان ادامه یابد.
قیمتگذاری غیر کارشناسی شورای رقابت برای بازار خودرو ایران، سالهاست که بهعنوان یک سیاست مداخلهگر در اقتصاد عمل میکند؛ سیاستی که با نیت حمایت از مصرفکننده اجرا شد، اما در عمل نهتنها به بهبود شرایط بازار نینجامید، بلکه منجر به زیان تولیدکننده، افت کیفیت، دلالپروری و فشار مضاعف بر مصرفکننده شد.
سالهاست اقتصاد کشور از قیمتگذاری دستوری رنج میبرد و این سیاست به پاشنه آشیل صنعت و صنعتگران تبدیل شده است. طبق آمار رسمی اعمال سیاست قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو منجر به کاهش ۱.۳ درصدی تولید شده و زیان انباشته خودروسازان از مرز ۲۲۳هزار میلیارد تومان هم گذشته است. عباس آرگون، عضو کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی تهران معتقد است، قیمتگذاری دستوری نوعی سیاستگذاری ضد تولید است که به حذف بخش خصوصی از اقتصاد کشور منجر میشود. در ادامه مشروح صحبتهای وی را بخوانید.
برای بسیاری از خریداران ثروتمند صدها هزار دلار برای خودروی که شبیه خودروی دیگران باشد، منطقی نیست؛ برندهای لوکس بهشدت روی برنامههای شخصیسازی سرمایهگذاری کردهاند تا مشتریان پولدارشان خودروهای منحصربهفرد دریافت کنند. بنتلی چندین سال است این کار را از طریق بخش مولینر خود انجام میدهد.
کلاسهای مختلف عرضه شده از خودروهای سواری در صنعت خودروسازی جهان که تحت عنوان سگمنت (Segment) شناخته میشوند، به صورت کلی شامل گزینههای روزمره شهری، شاسی بلند (SUV)، کراساوور (CUV) و پیکاپ است تا هر نوع نیاز ممکن در سیستم ترابری امروزی بشر را برطرف کنند. در نتیجه خودرو مورد نظر یک مشتری در این چهار گروه کلی خواهد گنجید.اما بیایید نیم نگاهی به سگمنت پرکاربرد پیکاپ داشته باشیم. سگمنتی که در بازار خودروی جهان نقش یک آچار فرانسه را بازی میکند و بخصوص در دهه گذشته بازار ایران نیز بسیار محبوب شده است.
اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از خطوط تولید شرکت سایپا، بازدید کردند و در نشست مشترک با مدیرعامل و اعضای هیاتمدیره این شرکت آخرین دستاوردها و توانمندیهای سایپا بررسی شد و مهمترین چالشها و موانع پیش روی صنعت خودروسازی کشور مورد بحث و تبادلنظر قرار گرفت.
کد خبر: ۷۴۱۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۶
در بازدید مدیرعامل گروه سایپا از شرکت سازه گستر عنوان شد:
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بازدید از شرکت سازه گسترسایپا بر ضرورت بهرهگیری از توان داخلی و بهبود فرآیندهای مهندسی تأکید کرد و با بیان نقش مهم سازه گستر در زنجیره تأمین، خواستار اولویتبندی طراحی و مهندسی قطعات و اصلاح ساختارهای فرآیندی برای بهبود و توسعه زنجیره تأمین در صنعت خودروسازی کشور شد.
استاندار تهران با اشاره به تلاشهای مستمر در صنعت خودروسازی کشور، گفت: ایرانخودرو بهعنوان یکی از شرکتهای ریشهدار کشور، نقش مهمی در اقتصاد و اشتغالزایی و همچنین مدیریت مصرف برق ایفا میکند.
دکتر مقدم زاده مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ارس طی بازدید از مجموعه صنعتی آمیکو با تاکید بر اهمیت توسعه و حمایت از صنایع داخلی، شرکت آمیکو را نماد افتخارآفرینی و نمونهای موفق در حوزه صنعت خودروسازی کشور دانست.
معاون بازاریابی و فروش صنایع خودروسازی ایلیا اعلام کرد: با عنایت به شرایط پیش آمده در خصوص تعطیلی بانکها (به علت آلودگی و برودت هوا) در برخی استانهای کشور طی هفته گذشته و هچنین در ادامه استقبال مشتریان از پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا، این طرحها تا پایان هفته جاری تمدید شد.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ضمن تاکید بر اینکه نبود استراتژی ثابت و مدون برای صنعت خودرو کشور، سبب شده که با هر تغییر، نقشه و مسیر راه صنعت هم تغییر کند، این موضوع را از جمله اصلیترین موارد عدم توسعه صنعت دانسته و معتقد است چنانچه با قید فوریت برای رفع مشکلات مجموعه صنعت خودرو (خودروسازی و قطعهسازی) چارهاندیشی نشود، نابودی این صنعت، قطعی است.
صنعت خودرو ایران، علیرغم سابقه چند دههای از زمان شکل گیری خود در دهه 40 شمسی و با وجود چندین شرکت سازنده و مونتاژکار خودروهای سبک و سنگین، از مشکلات و معضلات متعددی رنج می برد که در رأس این مسائل، باید اقتصاد بیمار صنعت را برشمرد که ام المسائل آن تلقی می شود و هر گونه تلاش برای بهبود و ارتقاء این صنعت بدون ارائه راه حل اثرگذار برای حل مسأله اقتصاد صنعت خودرو تقریباً بی نتیجه است.
کد خبر: ۶۸۱۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۷
بیوک علیمرادلو در دومین همایش خدمات پس از فروش خودروهای برقی:
رئیس دانشکده فنی تربیت مدرس با تاکید بر اینکه صنعت خودروسازی کشور روزهای درخشانی خواهد داشت، گفت: استقبال خودروسازان برای همکاری با مراکز علمی و دانشگاهی، نویدبخش همکاری بلندمدت بین صنعت و دانشگاه است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، با بیان اینکه با وجود مشکلات تامین ارز، فشارهای ناشی از تحریم و کمبود نقدینگی، توانستهایم اهداف تولید را دنبال کرده و تیراژ تولید را نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش دهیم، گفت: از ابتدای فروردین تا ۲۵ دیماه امسال، ۴۵۳ هزار و ۵۰۱ دستگاه خودرو سواری و تجاری تولید شده که نشاندهنده افزایش حدود ۱۰ هزار دستگاهی تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.
گروه خودروسازی سایپا و سازمان آموزش فنی و حرفهای کشور در راستای ارتقاء توانمندی کارکنان، اشتغالپذیری و تأمین نیروی کار ماهر و صیانت از سرمایه انسانی، تفاهمنامه همکاری امضا کردند.