ایران با موقعیت استراتژیک در قلب اوراسیا هنوز نتوانسته نقش خود در شبکه کریدورهای ترانزیتی شمال_جنوب و شرق_غرب را تثبیت کند. در حالی که همسایگان با پروژه‌های چند میلیارد دلاری مسیرهای جدید را پیش می‌برند، بی‌مدیریتی و پراکندگی تصمیم‌گیری‌ها در مرزها و پروژه‌های نیمه‌تمام، ایران را از بهره‌برداری واقعی از ظرفیت‌های ترانزیتی محروم کرده است.
در سال‌های اخیر، خودروهای برقی (EVs) به عنوان جایگزینی نویدبخش برای وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی مطرح شده‌اند. شرکت‌هایی مانند تسلا با معرفی مدل‌های سریع و پیشرفته، مرزهای سرعت و کارایی را جابه‌جا کرده و توجه جهانی را به این فناوری جلب کرده‌اند. اما با وجود این پیشرفت‌ها، خودروهای برقی هنوز با چالش‌های جدی روبرو هستند که مانع از تسلط کامل آنها بر بازار خودرو شده است.
ایران با موقعیت استراتژیک در قلب اوراسیا هنوز نتوانسته نقش خود در شبکه کریدورهای ترانزیتی شمال_جنوب و شرق_غرب را تثبیت کند. در حالی که همسایگان با پروژه‌های چند میلیارد دلاری مسیرهای جدید را پیش می‌برند، بی‌مدیریتی و پراکندگی تصمیم‌گیری‌ها در مرزها و پروژه‌های نیمه‌تمام، ایران را از بهره‌برداری واقعی از ظرفیت‌های ترانزیتی محروم کرده است.
دکتر مهدی کریمی تفرشی / پژوهشگر حوزه توسعه پایدار و محیط زیست
پروژه نورد گرم ۲ فولاد مبارکه با تأمین مالی ۱۱۰ میلیون یورویی، یکی از بزرگ‌ترین طرح‌های صنعتی کشور به شمار می‌آید، طرحی که می‌تواند ظرفیت تولید فولاد ایران را متحول کرده و اثرات گسترده‌ای بر زنجیره تأمین، اشتغال و توسعه صنعتی کشور داشته باشد. با این حال، طولانی بودن فرآیند ثبت سفارشات ارزی و چالش‌های مربوط به تخصیص ارز، این پروژه استراتژیک را با خطر تأخیر مواجه کرده است. به همین دلیل، همکاری نزدیک‌تر بانک مرکزی و وزارت صمت برای رفع موانع ارزی، ضرورتی حیاتی در مسیر تحقق اهداف صنعتی کشور محسوب می‌شود.
تغییر مدیریت در صبانور و ورود مدیری با سابقه صنعت مس، امید به تحول در این شرکت معدنی را افزایش داده است. مدیرعامل جدید دستیابی به جایگاه سه شرکت برتر معدنی کشور را هدف گذاری کرده، اما پرسش اصلی اینجاست که در شرایط بی ثباتی اقتصادی، نوسانات شدید نرخ ارز و محدودیت‌های ساختاری، تحقق چنین هدفی یک استراتژی واقعی است یا صرفاً شعاری مدیریتی؟
اقتصاد کیش سال‌هاست که بر محور گردشگری بنا شده است. اقتصادی که در ابتدا مزیت محسوب می‌شد، اما به تدریج به پاشنه آشیل توسعه بدل شده است. در حالی که گردشگری می‌توانست یک بازوی مکمل برای سایر حوزه‌های اقتصادی باشد، تمرکز بیش از حد بر این بخش باعث شد صنایع دیگر از جمله تولید، فناوری، و تجارت بین‌الملل در حاشیه قرار گیرند.
منطقه آزاد انزلی در سال ۱۴۰۴ با بهره‌گیری از موقعیت استراتژیک خود در سواحل دریای خزر و دسترسی به کریدور بین‌المللی شمال–جنوب، گام‌های مؤثری در جهت توسعه اقتصادی و جذب سرمایه‌گذاری‌های هدفمند برداشته است.
