پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران
برای ایران خودرو تامین به موقع و درست قطعات از سوی شبکه خدمات پس از فروش، اهمیت زیادی دارد، بنابر این به تازگی اختیار تامین قطعه به شرکت ایساکو محول شده است. وقتی ایساکو بتواند مستقیما بخشی از قطعات موردنیاز خود را تامین کند، روند تامین سرعت خواهد گرفت و دیگر نیازی به طی کردن بروکراسی لازم برای سفارش گذاری (به ساپکو) نیست.
کد خبر: ۵۸۱۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۱۹
تیتر20 اثرات حذف پیرمردهای جاده مخصوص را بررسی کرد:
با اعلام مدیران عامل ایران خودرو و سایپا، قرار است برخی نمایندگی های خدمات پس از فروش آنها با یک دیگر ادغام شوند، اتفاقی که به نظر می رسد علاوه بر تبعات مثبت برای نمایندگی ها و مشتریان، مقدمه ای برای اتحاد استراتژیک دو خودروساز بزرگ کشور نیز به حساب می آید.
کد خبر: ۵۷۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۲۰
معاون شبکه خدمات پس از فروش ایساکو در گفت و گو با تیتر 20 :
معاون شبکه خدمات پس از فروش ایساکو:خدمات پس از فروشی که در شبکه ایساکو ارائه می شود،چند مشخصه اصلی دارد. یکی قطعات و اقلامی که استفاده می شوند، قطعاتی هستند که سازنده (شرکت مادر) تائید کرده و به اصطلاح OES هستند. دوم تضمین خدماتی است که ارائه می دهیم، بر اساس قانون محصولات ایران خودرو دو ماه یا سه هزار کیلومتر پیمایش و قطعات نیز 6 ماه یا 10 هزار کیلومتر تضمین دارند. در واقع خدماتی که که در شبکه ارائه می دهیم از نظر شاخصه های کیفی و عملکردی روند خوبی را طی کرده اند.
کد خبر: ۵۷۵۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۱۵
نایبرییس شورای شهر مشهد با تاکید بر استفاده از تولید داخلی مطرح کرد
نایب رییس و سخنگوی شورای شهر مشهد از برنامه ورود اتوبوس برقی به خطوط اتوبوسرانی شهر مشهد خبر داد و گفت: این خودرو به صورت آزمایشی وارد اتوبوسرانی مشهد خواهد شد تا بررسیهای فنی برای استفاده از آن صورت گیرد.
معاون شبکه شرکت ایساکو گفت: با تشخیص قطعات معیوب و بهمحض ثبت قطعه ایرادی در شبکه نمایندگیها، پیامکی به سازنده قطعه ارسال میشود تا بدون وقفه و با جلوگیری از ادامه تولید، بهبود و اصلاح لازم در فرآیند تولید صورت گیرد تا قطعه بدون عیب وارد چرخه تولید و خدمات شده و فرصت ادامه تولید به قطعه معیوب داده نشود.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به آمادگی برای پذیرش سرباز دانشجو، گفت: این اقدام را با هدف استفاده از توان و تخصص افراد نخبه و دانشگاهی پیگیری خواهیم کرد.
اجرای پروژه ایران خودرو پاورترین (IKPT) در حالی اردیبهشت امسال کلید خورد که در صورت موفقیت آن، خودروساز بزرگ کشور می تواند علاوه بر تبدیل شدن به قطب تولید قوای محرکه در کشور و حتی منطقه، درآمدزایی خوبی نیز ازآن ناحیه داشته باشد.
مالکان خودروهای تارا دستی و تارا اتومات در طرح جهش کیفی ایران خودرو در حوزه موتور و گیربکس علاوه بر اینکه کارشناس پشتیبان اختصاصی خواهند داشت در صورت بروز ایراد در خودروشان نیازی به نوبت گرفتن ندارند و خارج از نوبت مورد رسیدگی قرار خواهند گرفت. این موضوع نیز علاوه بر اینکه می تواند تبدیل به یک الگوی خوب شود، افزایش رضایتمندی مشتریان را به دنبال خواهد داشت.
جدیدترین آمار منتشر شده نشان می دهد که آبی پوشان جاده مخصوص علاوه بر ثبت رکورد تولید بیش از 3 هزار دستگاه خودرو در یک روز، به وعده خود عمل کرده و خودروهای ناقص را به حداقل ممکن رسانده که طبق برنامهریزی به زودی به صفر خواهد رساند. اما پرسش این است آیا این اعداد و ارقام تنها برای ایران خودرو مهم است یا حاوی پیام های دیگری نیز هست.
مدیریت توسعه محصول و فناوری در زنجیره ارزش ایران خودرو مسوولیت رصد مداوم مسیر توسعه فنآوری و نوآوری در کل زنجیره تولید را برعهده دارد. این مدیریت میتواند با بررسی مداوم تغییرات مورد نیاز و ضروری را شناسایی کند و یا در صورتی که قطار توسعه در حال انحراف از مسیر اصلی بود، هشدارهای لازم را اعلام کند.
با توجه به اظهارات مدیرعامل ایران خودرو ، این شرکت {با توجه به مشکلات نقدینگی} تنها می تواند زمین موردنیاز برای تاسیس پارک های علم و فناوری صنعت خودرو را تامین کند و برای سایر هزینههای مرتبط نیاز به سرمایهگذاری بیرونی دارد. این سرمایه گذاری می تواند از سوی دولت انجام شود. هرچند اگر سیاست های دستوری در قیمت وجود نداشت و خودروسازان در سود بودند، امکان اینکه کل هزینه های تأسیس چنین پارک هایی توسط ایران خودرو تامین شود، وجود داشت.