هنوز خودروسازان چینی علاقه‌ای به داخلی سازی محصولات خود نداشته و با درک درست از ذائقه مصرف کننده ایرانی با نصب آپشن های پر زرق و برق هر روز تعداد خریداران خود را افزایش می‌دهند. به‌اعتقاد فعالان بازار مشتری اول و آخر خودروهای چینی شخص خریدار است و کمتر کسی در خرید آنها سودی کرده است.
اما باید به این نکته هم توجه داشت که بخش زیادی از سود شرکت‌های خودروساز چینی فروش خودرو نیست بلکه آنها قطعات خودرو را با درجه‌های مختلف راهی بازار کرده و آنها را به فروش می‌رسانند به‌نحوی که بیشترین سود آنها از محل همین فروش قطعات یدکی خودرو است.
امروز سهم خودروهای چینی بی کیفیت در سبد خرید مردم افزایش پیدا کرده اما متأسفانه آنها در ارائه خدمات پس از فروش بسیار ضعیف عمل کرده و همین امر موجب نارضایتی مردم شده است اما سوال اینجاست که چرا دستکاه نظارتی که مدعی حفظ حقوق مصرف کنندگان هستند در این شرایط هیچ برخوردی با شرکت های متخلف چینی انجام نمی دهند. همین خلا نظارتی عامل شده تا بازار حیات خلوت خودروسازان چینی قرار گیرد و آنها فقط به فروش محصول اقدام کرده اما در مقابل خریدار هیچ تعهدی ندارند.
*تحویل 10 روزه خودرو 2 ماهه شد
به عنوان نمونه یکی از خریداران خودروی چینی که چند ماهی است درگیر رفع ایراد خودروی خود است به خبرنگار تسنیم در مورد مشکلات خود بعد از خرید ماشین چینی می گوید: یک سال و نیم پیش بود که برای خرید خودروی ام جی 2016 ترغیب شدم، در تبلیغات نوشته شده بود با پیش پرداخت 40 میلیون تومان می توانید این خودرو را خریده و ظرف 10 روز تحویل بگیرید. همین موضوع باعث تشویق من برای خرید این خودرو شد و 40 میلیون تومان نقد و مابقی پول خودرو را اقساطی پرداخت کردم .
وی با بیان اینکه در ابتدای خرید نمایندگی مدیا موتورز تأکید کرد که ظرف 10 روز خودرو را تحویل می گیرید، افزود: با تصور اینکه ماشین را زود تحویل می گیرم ماشین خودم را فروختم اما متأسفانه برای تحویل ماشین ٢ ماه معطل شدم. قرار بود بابت تأخیر هزینه به من پرداخت شود اما این هم اجرایی نشد.
این فرد با اشاره به اینکه در این یک سال و نیم گذشته نمایندگی مدیاموتورز هزینه های گرانی را بابت سرویس خودرو از من گرفت، گفت: به عنوان نمونه نمایندگی برای تعویض روغن 300 هزار تومان می گرفت و حتی برای سرویس 40 هزار کیلومتر هم ١ میلیون تومان پرداخت کردم این در حالی است که هزینه تعمیرگاه های متفرقه ارزان تر بود.
وی در پاسخ به اینکه چه الزامی به مراجعه به نمایندگی برای سرویس خودرو بود، اظهار داشت: شرکت در ابتدای خرید خودرو اعلام کرد که برای تعمیر باید به نمایندگی های شرکت مراجعه کنید در غیر این صورت مشمول گارانتی خودرو نیستید.
*تعویض روغن 600 هزار تومانی خودروی چینی
این فرد در ادامه به خرابی ترمز خودرو اش اشاره کرد و افزود: مسیر تردد من از اصفهان به قم است یک روز که در جاده قم بودم دیدم ترمز ماشین خراب است و کار نمی کند . در آن شرایط به سختی توانستم ماشین را کنترل کنم و به نمایندگی خودرو در اصفهان زنگ زدم آنها هم گفتند ماشین را به اصفهان بیاورم من هم با پرداخت 600 هزار تومان ماشین را به نمایندگی بردم.
وی با بیان اینکه توجه داشته باشید ماشین ٥ سال گارانتی بعد از یک سال و نیم استفاده خراب شد، تصریح کرد: نمایندگی اصفهان اعلام کرد ایراد خودرو از بوستر ترمز و سنسور است که باید عوض شود ظاهراً نمایندگی این قطعه را عوض کرد اما وقتی ماشین را تحویل گرفتم ، هنوز حدود ٦ کیلومتر حرکت نکرده بودم که ترمز ماشین باز نگرفت، خوشبختانه خیابان خلوت بود و ماشین را تونستم متوقف کنم.
این فرد با بیان اینکه با تماس با نمایندگی گفتند ماشین را به آنجا بیاورم، گفت: جالب اینجاست نمایندگی مدیاموتورز اصفهان و تهران در تشخیص ایراد خودرو به توافق نمی رسیدند و هر کدام حرف خودشان را می زدند حتی نمایندگی تهران یک بوستری که به خودروی من نمی خورد را به اصفهان فرستاده بود و تأکید می کرد همین را نصب کنید. در نهایت بعد از سه هفته که ماشین در نمایندگی اصفهان بود دیروز آن را تحویل گرفته ام اما هنوز مطمئن نیستم ایراد خودرو برطرف شده یا نه.
وی اضافه کرد: من پزشک هستم و تمام تلاش خود را برای حفظ جان مردم انجام می دهم ولی این شرکت های چینی هیچ ارزشی برای جان مردم قائل نیستند و فقط محصول خود را در بازار فروخته و تعهدی نسبت به خریداران ندارند. در این میان چرا دستگاه های نظارتی توجهی به این موضوع نداشته و مانع سودجویی آنها در بازار نمی شوند./تسنیم
ارسال نظرات آخرین اخبار
پربازدید ها
- بنگاهسازی بجای بنگاهداری؛نسخه جدیدوزارت اقتصاد برای بانکها
- کدام استان ها بیشترین بیمه بیکاری را دارند؟
- گرانی ها سبد معیشت کارگران را نشانه گرفت
- سازمان ثبت اسناد موانع را برای اجرای قراردادهای استاندارد بردارد
- ارزش داراییهای ملکی بانکها ۵۰۰ همت است
- فرزین: ریال دیجیتال به زودی عملیاتی میشود
- ناترازی انرژی، روند تولید صنایع را مختل کرده است
- تحمیل هزینههای بالا برای دموراژ و cfr به کشور به دلیل بیبرنامگی
- سهم بیمه درمان از بازار بیمه چقدر است؟
- بدون حل مشکل FATF تحقق رشد ۱۳ درصدی معدن ممکن نخواهد بود
- حضور مؤثر بانک صادرات ایران در همایش و نمایشگاه بانکداری نوین و نظامهای پرداخت یازدهم
- سکان هدایت چادرملو به فرید دهقانی سپرده شد
- فولاد مبارکه به اجرای طرحهای توسعه هرمزگان کمک خواهد کرد
- بازخوانی ابهامات خصوصی سازی در ایران
- پیشنهاد افزایش میزان ارز ترجیحی به ۱۵.۵ میلیارد دلار
- بانک مرکزی مسئول رمزارزها نیست؟
- قیمت برق تجدیدپذیر برای صنایع در آذرماه اعلام شد
- طعم شیرین سودهای غیرعملیاتی مانع دل کندن از بنگاه داری
- سهم بالای منابع متحرک در آلودگی هوای تهران
- تفاهم نامه گردهمایی برنامه ریزی خرید شرکت های فولادی کشور
- تغییر پارادایم؛ از ممیز محوری تا هوشمند سازی نظام مالیاتی
- ضعف سیاست گذاری در کیش
- درایت قابل تحسین بانک ملی ایران در تامین مالی پروژههای زیرساختی کشور
- نرخهای جدید تسعیر ارز برای «وبصادر» آثار درآمدی دارد
- زیرمجموعه تجلی توسعه معادن و فلزات درخشید؛ معدن کار باختر سود 180 میلیاردی کسب کرد
- ۹.۷ میلیارد دلار ارز برای واردات کالاهای اساسی تامین شد
- ثبتنام در طرح فروش نقدی فدلیتی پرایم بهمن موتور آغاز شد
- سرمایهگذاری در لجستیک؛ مسیر پیشرفت صنعت پخش در ایران
- ارزانترین و گرانترین استانهای کشور کدامند؟
- چگونه خسارتمان را از صنعت برق بگیریم؟
- عرضه محصولات گروه سایپا در هفته دوم آذرماه
- بانکها عامل ایجاد «نگاه تجاری» به مسکن هستند
- حضور فعال فولاد خراسان در گردهمایی بزرگ صنایع فلزی ایران
- حضور بیمه ملت در هجدهمین نمایشگاه بینللمللی معدن و صنایع معدنی
- فرصت طلایی پتروشیمی خلیج فارس برای دولت چهاردهم/ ضرورت تحقق جهش سوم صنعت پتروشیمی
- یکی از دلایلِ کمبود ویتامین B
- ضعف سیاست گذاری در کیش
- افزایش تعرفه پرمصرفها تا ۵ برابر هزینه تامین برق
- اعلام جزئیات پذیرشهای جدید بورس کالا
- چگونه باید از هدررفت منابع در معادن جلوگیری کرد؟
موضوعات روز