پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه سیاست گذاری سال 1402 گروه سایپا بر مبنای شعار رهبر معظم انقلاب مهار تورم و رشد تولید با رویکرد اقتصاد مقاومتی است،گفت: در 8 ماه گذشته با 7دانشگاه مطرح کشور در حوزه های مختلف و مورد نیاز سایپا، قرارداد همکاری امضا کرده ایم زیرا اعتقاد داریم با همکاری مجموعه های دانش بنیان و دانشگاه های کشور می توان اهداف گروه سایپا در کاهش هزینه های خرید، افزایش کیفیت، ارتقاء بهره وری و افزایش تولید محصولات،را با سرعت بیشتری محقق کرد.
کد خبر: ۶۳۱۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۰۶
تیتر20 دغدغه های ارزی خودرو سازان در مناطق آزاد را بررسی کرد؛
در حالی که هنوزخودروسازان و تولید کنندگان درگیر و دار لغو معافیت های مالیاتی این مناطق مانده اند،حالا با مشکل دیگری آنهم قطع شدن ارز مبادله ای توسط بانک مرکزی باید دست و پنجه نرم کنند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: شرط موفقیت در صنعت خودرو اتکا به اقتصاد مقاومتی در تمام ارکان است و بر همین اساس در سایپا نیز این موضوع از ابتدای حضور تیم جدید مدیریتی در دستور کار قرار گرفته و ریسک محصول در تهدید خارجی و موانع داخلی بررسی و برنامه ریزی های مناسبی در این جهت آغاز و در حال انجام است.
نزدیک به 35درصد قیمت خودروهای بازار ناشی از تصمیمات دولت یا قوانین مجلس است؛ هر چند در این محاسبه هزینههای پنهانی که سیاستهای دولت بر صنعت خودرو سازی ( و البته به نحوی در تمامی دیگر صنایع) تحمیل میکند محاسبه نشده است.
طی روزهای اخیر خودروسازان غیر دولتی با مشکلات زیادی روبه رو شده اند.در این شرایط به طور معمول انجمن های صنفی به مدد اعضاء خود می آیند.اما در این گیر و دار مشخص نیست که انجمن خودروسازان کجاست و دقیقا چه می کند؟
شورای رقابت در حالی سیستم قیمت گذاری خودروسازان بخش خصوصی را در دست گرفته است که این طی یک دهه اخیر حضور آنان در سیستم قیمت گذاری نتیجه ای جز زیان برای خودروسازی کشور نداشته است.
وزارت صمتی ها کلا در بند آمار هستند و تمایل دارند تا حد امکان از رشد کمی در بخش های زیرمجموعه خود به خصوص خودروسازی بگویند. از همین رو وزارت صمت در این سال ها همواره برای خودروسازان برنامه تولید در نظر گرفته و گاهی آنها را بابت تحقق برنامه موردنظر تحت فشار قرار داده است.
پیش از تحریم ها،خودروسازان بزرگی در سرزمین تزار هاحضور داشتند و بازار در اختیار آنان بود.اما حالا با توجه به اتفاقاتی که رخ داده است،سایپا جای خالی رنو در روسیه را پر می کند.
صنعت خودرو سازی کشور این روزها در شرایطی به سر می برد که به نظر می رسد، برای نفس کشیدن به هوایی تازه و ورود بازیگران جدید نیاز دارد.این هوای تازه می تواند استفاده از ظرفیت های بخش خصوصی صنعت غذا در حوزه خودرو باشد.
برند ZF از غولهای جهانی در خودروسازی با فروش حدود 38.3 میلیارد یورو در سال 2021 توانسته سهم بزرگی از بازار خودرو ایفا کند. این شرکت در سالیان اخیر روند رو به صعودی داشته و به صورت جهشی سهم خود را در بازار افزایش داده است به نحوی که در سال 2014 تنها 18.4 میلیارد دلار فروش داشته است.
کد خبر: ۶۱۷۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۲۹
در نشست انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور عنوان شد:
مدت ها است که یک پای خودروسازی کشور میلنگد و مردم از فعالیت دو شرکت خودروساز راضی نیستند؛ سیاستهای اشتباه در نحوه عرضه و فروش خودرو نیز سبب شده تا نارضایتی مردم دو چندان شود.
شایعات الزامی شدن 40 درصد داخلی سازی در حالی پر رنگ تر از گذشته شده است که به نظر می رسد وزارت صمت،غیر از دو خودرو ساز بزرگ به سایر تولید کنندگان توجهی نداشته و برنامه های خود را بر اساس توانمندی آنان تدوین می کند.اما آیا طرح وزارت صمت بلای جان خودروسازان بخش خصوصی نخواهد شد؟
مدیرعامل گروه قطعه سازی کروز گفت: این شرکت با بهره گیری از جدیدترین دستگاه های تولیدی و همراه با استانداردهای روز دنیا و حضور مهندسین نخبه کشور در بزرگترین و پیشرفته ترین مرکز تحقیقات قطعه سازی کشور میتواند با رشد کیفی و کمی تولید، قدم جدی در کنترل تورم موجود در صنعت خودرو و تحقق شعار سال رهبر معظم انقلاب ایفا کند.
امکانات و شرایط ایران خودرو از نظر زیرساخت ها،پتانسیل،زنجیره قوی و منظم تامین خطوط تولید و گستردگی شبکه خدمات پس از فروش موقعیت ویژه ای به این خودروساز داده است. در گذشته و حال
این مزیت هیچگاه از دید شرکای خارجی این شرکت پنهان نبوده است . در گذشته برند های اروپایی خواب های طلایی برای حضور در منطقه از طریق گسترش همکاری ها با ایران خودرو می دیدند ولی اکنون شرایط جوری رقم خورده است که استفاده از این موقعیت برای هایمای چین مهیا شده است.
چه شواهدي مبني بر فعاليت انحصاري ايران خودرو و سايپا وجود دارد؟ آیا در شرایطی که گفته می شود 38 درصد از سهم ريالي خودرو در بازار متعلق به خودروسازاني به جز ايران خودرو و سايپا است، باز هم می توان از انحصار در بازار خودرو گفت؟ از طرفی، با وجود چندین خودروساز فعال در کشور، انحصاری خواندن بازار خودرو با منطق سازگار است؟