تیتر20- عباس آخوندی در ۲۴ فروردین ۹۴ طی سفری به استان بصره عراق، همراه با استاندار این منطقه جنوبی همسایه غربی مان، پروژه ساخت خط آهن ۳۵ کیلومتری شلمچه ـ بصره را کلید زد.
وزیر راه و شهرسازی در این مراسم وعده داد تا زائران اربعین ۹۵ بتوانند با قطار و بدون آنکه در میانه راه از اتوبوس استفاده کنند، مستقیما با یک قطار به کربلا بروند.
در حال حاضر مسیر بصره ـ کربلا و تهران ـ شلمچه در ایران با ریل به یکدیگر متصلند؛ اما مسافرانی که قصد دارند با قطار به کربلا بروند، می بایست در میانه راه (شلمچه) از قطار پیاده شده و سپس ۳۵ کیلومتر میان مرز ایران تا شهر بندر بصره را با اتوبوس طی کنند و سپس در ایستگاه راه آهن بصره مجددا سوار قطار شده و باقی مسیر تا کربلا را ریلی سفر می کنند.
قرار بود ایران مسیر ۳۵ کیلومتری شلمچه ـ بصره که بخش مهمی از آن را رودخانه اروند تشکیل می دهد، برای طرف عراقی فاینانس کند تا عراقی ها با استفاده از منابع مالی ایران، پل و زیرساخت های ریلی لازم برای اتصال شبکه راه آهن ایران به عراق را بسازند.
همچنین با توجه به اینکه کار ریل گذاری مسیر تهران ـ همدان ـ کرمانشاه نیز به پایان رسیده، می توان امیدوار بود که مسیر ۱۵۰ کیلومتری کرمانشاه ـ مرز خسروی نیز در سال های آتی اجرایی شود؛ به خصوص که این مسیر می تواند از خط آهن تهران ـ شلمچه ـ بصره ـ کربلا نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر نزدیک تر باشد.
مشکل از طرف عراقی ها است
عباس نظری درباره عدم اتصال ریلی شلمچه ـ بصره در طول دو سال گذشته گفت: مشکلی که ما داریم، عدم همکاری عراقی ها برای ساخت این خط آهن است.
مدیرکل بین الملل راه آهن افزود: عراقی ها علی رغم گذشت دو سال و نیم از کلنگ زنی پروژه، هنوز پای کار نیامده اند.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا فاینانس ایران اجرایی شده؟ اظهار کرد: اگر فاینانس هم بخواهد اجرایی شود، باز هم باید با طرف عراقی به توافق برسیم.
به گفته نظری، ۳۵ کیلومتری راه آهن شلمچه به بصره را متصل می کند، همچنان بدون هیچ گونه ساخت و سازی میان ایران و عراق باقی مانده و پلی هم که قرار بود بر سر رودخانه اروند نصب شود، ساخته نشده است./مهر
ارسال نظرات آخرین اخبار
پربازدید ها
- ناترازی انرژی، روند تولید صنایع را مختل کرده است
- تحمیل هزینههای بالا برای دموراژ و cfr به کشور به دلیل بیبرنامگی
- سهم بیمه درمان از بازار بیمه چقدر است؟
- بدون حل مشکل FATF تحقق رشد ۱۳ درصدی معدن ممکن نخواهد بود
- حضور مؤثر بانک صادرات ایران در همایش و نمایشگاه بانکداری نوین و نظامهای پرداخت یازدهم
- سکان هدایت چادرملو به فرید دهقانی سپرده شد
- فولاد مبارکه به اجرای طرحهای توسعه هرمزگان کمک خواهد کرد
- بازخوانی ابهامات خصوصی سازی در ایران
- پیشنهاد افزایش میزان ارز ترجیحی به ۱۵.۵ میلیارد دلار
- بانک مرکزی مسئول رمزارزها نیست؟
- قیمت برق تجدیدپذیر برای صنایع در آذرماه اعلام شد
- طعم شیرین سودهای غیرعملیاتی مانع دل کندن از بنگاه داری
- سهم بالای منابع متحرک در آلودگی هوای تهران
- تفاهم نامه گردهمایی برنامه ریزی خرید شرکت های فولادی کشور
- تغییر پارادایم؛ از ممیز محوری تا هوشمند سازی نظام مالیاتی
- ضعف سیاست گذاری در کیش
- درایت قابل تحسین بانک ملی ایران در تامین مالی پروژههای زیرساختی کشور
- نرخهای جدید تسعیر ارز برای «وبصادر» آثار درآمدی دارد
- زیرمجموعه تجلی توسعه معادن و فلزات درخشید؛ معدن کار باختر سود 180 میلیاردی کسب کرد
- فرصت طلایی پتروشیمی خلیج فارس برای دولت چهاردهم/ ضرورت تحقق جهش سوم صنعت پتروشیمی
- سرمایهگذاری در لجستیک؛ مسیر پیشرفت صنعت پخش در ایران
- کاهش ۲۰ درصدی بارندگی ها نسبت به مدت زمان مشابه سال گذشته
- بانکها عامل ایجاد «نگاه تجاری» به مسکن هستند
- هر آنچه باید در خصوص پیاز جوانهزده بدانید
- چگونه بازار بدهی را بدون تخریب بازار سهام توسعه دهیم؟
- ۹.۷ میلیارد دلار ارز برای واردات کالاهای اساسی تامین شد
- ثبتنام در طرح فروش نقدی فدلیتی پرایم بهمن موتور آغاز شد
- سرمایهگذاری در لجستیک؛ مسیر پیشرفت صنعت پخش در ایران
- ارزانترین و گرانترین استانهای کشور کدامند؟
- چگونه خسارتمان را از صنعت برق بگیریم؟
- عرضه محصولات گروه سایپا در هفته دوم آذرماه
- حضور فعال فولاد خراسان در گردهمایی بزرگ صنایع فلزی ایران
- بانکها عامل ایجاد «نگاه تجاری» به مسکن هستند
- حضور بیمه ملت در هجدهمین نمایشگاه بینللمللی معدن و صنایع معدنی
- یکی از دلایلِ کمبود ویتامین B
- افزایش تعرفه پرمصرفها تا ۵ برابر هزینه تامین برق
- ضعف سیاست گذاری در کیش
- فرصت طلایی پتروشیمی خلیج فارس برای دولت چهاردهم/ ضرورت تحقق جهش سوم صنعت پتروشیمی
- چگونه باید از هدررفت منابع در معادن جلوگیری کرد؟
- تأکید دوباره کشورهای جهان بر توسعه انرژیهای تجدیدپذیر
موضوعات روز