پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران
در حالی که کاهش نرخ ارز بازارهای موازی نظیر خودرو را تحت تاثیر قرار داده و زمینه را برای کاهش قیمت فراهم کرده است برخی خریداران با اعلام اینکه منتظر بازگشت پراید به کمتر از صد میلیون تومان هستند خرید خود را به تعویق انداختهاند.
عضو هیات علمی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی گفت: اگر مردم با خودرو شاهين و ويژگي هاي آن آشنا شوند به طور قطع نگاه شان نسبت به گروه خودروسازي سايپا و حتي صنعت خودرو تغيير خواهد كرد.
سایپا همواره در این سال ها بابت تولید پراید مورد انتقاد بود و در برابر فشارهای وارده بابت حذف آن، مقاومت می کرد. این در حالی بود که میرجواد سلیمانی مدیرعامل حال حاضر سایپا سرانجام به چرخه تولید پراید پایان داد تا سایپا روزگاری جدید را تجربه کند. کنار گذاشتن پراید اما تنها حذف یک خودرو قدیمی نبود، بلکه در واقع سایپایی ها با تفکری کهنه و با یک تکنولوژی قدیمی خداحافظی کردند.
شرکت پارس خودرو این روزها در پی تاسیس یک موزه داخلی از خودروهایی است که از ابتدا تا کنون در این شرکت تولید شده است و در همین راستا نیز برخی از تولیدات قدیمی محصولات خود را گرداوری کرده است.
کنار گذاشتن پراید در شرایط کنونی جسارت بالایی می خواست که مدیران فعلی سایپا به ویژه سلیمانی در نقش مدیرعامل، از آن برخوردار بودند. حالا که پراید رفته، سایپا نیاز به راهکار هایی دارد تا با چالش تولید مواجه نشود.
سال گذشته، گروه خودروسازی سایپا تصمیم گرفت در راستای تصمیم شورای عالی استاندارد و حرکت بر اساس استانداردهای ملی، خط تولید پراید را زودتر از مهلت تعیین شده (تیرماه سال جاری) متوقف کند تا از ظرفیت آن برای تولید خودروهای دیگری چون کوییک، تیبا و ساینا و نیز محصولات جدید خود استفاده کند.
معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت معدن و تجارت گفت: اطمینان می دهم که به زودی قیمت خودرو در بازار اصلاح می شود و دیگر مردم با قیمت های بالا مواجه نخواهند شد.
قیمت هایی که از سوی نهادهای دولتی برای خودروهای داخلی لحاظ شده، بسیار پایین تر از نرخ های بازار است و سود این شکاف قیمتی نه در جیب شرکت های خودروساز، بلکه سهم دلالان و واسطه گران می شود.
سایپا پراید را حذف می کند و در عوض آن، تیراژ تیبا و ساینا را افزایش می دهد. در واقع اگرچه پراید از سبد تولیدات سایپا حذف می شود، اما این خودرو ساز از حیث تیراژ چندان متضرر نخواهد شد، زیرا جای خالی آن با تیبا و ساینا پر می شود.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از توقف تولید دومین مدل پراید خبر داد و گفت: آخرین پراید ۱۱۱ از محصولات خانواده X100 گروه خودروسازی سایپا در روز پنجشنبه چهارم اردیبهشت ماه ۹۹ تولید شد و بهاین ترتیب تولید دو مدل ۱۳۲ و ۱۱۱ از مجموع سه مدل خودروهای سواری پراید برای همیشه از سبد محصولات سایپا در بازار ایران خارج شد.
یک کارشناس صنعت خودرو در واکنش به اظهارات یکی از نمایندگان مجلس درباره پراید و تیبا گفت: نماینده مجلس از یک سو کیفیت خودرو پراید را زیر سوال برده، اما همزمان و به طور ضمنی خواستار ادامه تولید آن شده است. بهتر است ایشان قبل از پایان دوره نمایندگیشان در مجلس نظرشان را مشخص کنند که به عقیده ایشان بهتر است پراید بماند یا برود!؟
در شرایطی که یک کارگر یا معلمی که بین ۳ تا ۴.۵ میلیون تومان درآمد دارد و با هر متر و معیاری که حساب کنیم، درآمدش بسیار زیر خط فقر است، باید ده درصد از حقوق ماهانهی خود را پای مالیات بپردازد، صاحبان خودروهای لوکس، فقط بین ۰.۵ تا ۱.۵ درصد و صاحبان خانههای لاکچری نیز تنها بین یک هزارم تا پنج هزارم، مالیات میپردازند؛ آیا این تناسبِ نامتناسب، با عدالت همخوانی دارد؟!
کد خبر: ۴۰۹۷۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۲۳
جهاد تولید در خودروساز اول کشور تحریمها را به چالش کشید
گروه خودروسازی سایپا با تولید ۴۰ هزار و ۶۶۲ دستگاه انواع خودرو در آذرماه ۹۸ ، تولیدِ ۲۵۴ درصدی نسبت به آذرماه ۹۷ را ثبت کرد و موفق شد همچنان عنوان "خودروساز اول" کشور را برای خود حفظ کند.