تیتر20 بررسی می کند؛
تیتر20 - اواخر شهریور امسال، شرکت خودروسازی "مورِزا" متعلق به کشور آفریقای جنوبی اعلام کرد قصد مشارکت با سایپا را در قالب تولید دارد. طبق اعلام مسوولان این شرکت، آنچه مورزا را برای تولید محصولات سایپا مجاب کرده، قیمت این خودروها است.
به گفته آنها، قیمت این محصولات با قدرت خرید کشورهای جنوب آفریقا همخوانی دارد و بنابراین محصولات موردنظر می توانند در مقایسه با خودروهای دست دوم (با توجه به مالیات سنگین واردات آنها) گزینه های بهتری باشند.
مسوولان مورزا همچنین اعلام کرده اند در اولین مرحله، کوئیک کراس اور و مدل هاچ بک آن در آفریقای جنوبی تولید و عرضه خواهند شد و در مرحله بعد نیز تیبا و ساینای آپشنیزه در اختیار مشتریان آفریقایی قرار خواهند گرفت.
با توجه به اظهارات مسوولان مورزا، عملا قرار است بخشی از محصولات سایپا در خاک آفریقا تولید و در بازار کشورهای مختلف قاره سیاه عرضه شوند. این اتفاق می تواند از جهات مختلف تبعات مثبتی را برای سایپایی ها و حتی خودروسازی کشور در پی داشته باشد.
نکته اول به بازارسازی برای خودروهای ایرانی مربوط می شود، موضوعی که در این سال ها همواره نقطه ضعف بزرگی برای صنعت خودرو کشور بوده است.
خودروهای ایرانی در حال حاضر خریدار چندانی در خارج از کشور ندارند در این شرایط، بازار آفریقا می تواند سبب جان گرفتن صادرات خودروسازی کشور چه در قالب محصولات کامل و چه در سطح قطعات منفصله باشد.
ازآنجاکه قرار است محصولات سایپا در آفریقای جنوبی به تولید برسند، ممکن است این موضوع راه را برای صادرات خودروهای ایرانی به این بازار نیز باز کند. نکته دیگر اینجاست که در حال حاضر نرخ ارز افزایش یافته و به زعم برخی کارشناسان تقریبا واقعی شده است، بنابراین این موضوع می تواند به نفع سایپایی ها تمام شود.
در بحث صادرات، بالا بودن نرخ ارز یک فاکتور مثبت برای تولیدکنندگان کشور محسوب می شود و سایپا نیز می تواند به واسطه فروش قطعات منفصله محصولات خود به آفریقایی ها، درآمد ارزی و ریالی مناسبی را برای خود دست و پا کند.
در حال حاضر به دلیل دخالت دولت در قیمتگذاری خودروهای داخلی، سایپا و دیگر شرکت های خودروساز کشور نمی توانند محصولات شان را با قیمت واقعی (قیمتی متناسب با هزینه تولید به خصوص در بخش ما به التفاوت نرخ ارز) به فروش برسانند؛ این در حالی است که با صادرات به بازاری مانند آفریقا، هزینه تولید (حداقل رد بخش ارزی) جبران می شود.
البته تردیدی وجود ندارد که موفقیت سایپا در بازار آفریقا به طور خاص منوط به قیمت محصولات این شرکت است و طبعا نارنجی های جاده مخصوص باید قیمتی متناسب با قدرت خرید آفریقایی ها را در نظر بگیرند.
نکته دیگر اما اینجاست که باز شدن پای سایپایی ها به بازار آفریقا، می تواند سایر خودروسازان و البته قطعه سازهای ایرانی را نیز راهی این بازار کند. با توجه به افزایش نرخ ارز، ورود سایر خودروسازان و همچنین شرکت های قطعه ساز به بازار آفریقا می تواند درآمد ارزی خوبی را نصیب آنها نیز بکند.
این نکات مثبت اما در حالی است که موفقیت و ماندگاری سایپا در آفریقای جنوبی منوط به مسائلی مانند قیمت مناسب، کیفیت و خدمات پس از فروش قابل قبول است و در این بین، قیمت حرف اول را می زند.
صد البته که کیفیت نیز نقش مهمی در پایداری سایپا در بازار آفریقای جنوبی دارد و این شرکت باید نهایت تلاش خود را در عرضه محصولاتی که بتواند سلیقه و ذائقه آفریقایی ها را تامین کند، به کار گیرد. در کنار اینها، خدمات پس از فروش نیز اهمیت بالایی دارد و کمک بزرگی به ماندگاری سایپا در قاره سیاه خواهد داشت.
ارسال نظرات آخرین اخبار
پربازدید ها
- تفاهم نامه گردهمایی برنامه ریزی خرید شرکت های فولادی کشور
- تغییر پارادایم؛ از ممیز محوری تا هوشمند سازی نظام مالیاتی
- ضعف سیاست گذاری در کیش
- درایت قابل تحسین بانک ملی ایران در تامین مالی پروژههای زیرساختی کشور
- نرخهای جدید تسعیر ارز برای «وبصادر» آثار درآمدی دارد
- زیرمجموعه تجلی توسعه معادن و فلزات درخشید؛ معدن کار باختر سود 180 میلیاردی کسب کرد
- فرصت طلایی پتروشیمی خلیج فارس برای دولت چهاردهم/ ضرورت تحقق جهش سوم صنعت پتروشیمی
- سرمایهگذاری در لجستیک؛ مسیر پیشرفت صنعت پخش در ایران
- کاهش ۲۰ درصدی بارندگی ها نسبت به مدت زمان مشابه سال گذشته
- بانکها عامل ایجاد «نگاه تجاری» به مسکن هستند
- هر آنچه باید در خصوص پیاز جوانهزده بدانید
- چگونه بازار بدهی را بدون تخریب بازار سهام توسعه دهیم؟
- رفع نوسانات بازار روغن خوراکی تا یک ماه آینده
- دولت تمایل به صادرات فولادیها را تقویت کند / فولادیها چشم انتظار مشوقهای صادراتی
- سهم ۸۳ درصدی ۱۱ شرکت در حق بیمه تولیدی
- نظام پرداخت رسمی ارز؛ در یک قدمی تحقق
- شرکت توسعه آهن و فولاد گلگهر پیشرو در افزایش تولید و بومیسازی تجهیزات
- رضایت مشتری، کلید وفاداری و سودآوری در شرکت فولاد هرمزگان
- ۹.۷ میلیارد دلار ارز برای واردات کالاهای اساسی تامین شد
- حضور فعال فولاد خراسان در گردهمایی بزرگ صنایع فلزی ایران
- ثبتنام در طرح فروش نقدی فدلیتی پرایم بهمن موتور آغاز شد
- مردوخی: مدیریت نادرست و اولویتبندی نامناسب هزینهها به کسری بودجه میانجامد
- فرایندهای مالیاتستانی سیستمی میشود
- حذف مازوت، دغدغه سلامت مردم یا آغاز مشکل جدید؟
- افزایش تعرفه پرمصرفها تا ۵ برابر هزینه تامین برق
- توضیحات اتابک درباره افزایش قیمت خودروهای ایران خودرو و سایپا
- هیات مدیره بانک دی، نه پاداش گرفتند، نه تسهیلات
- رشد اقتصادی مثبت نیمه اول امسال
- نرخ تورم سالانه آبان ماه ۳۳.۱ درصد شد
- فرآیندهای مالیاتستانی به سمت سیستمی شدن است
- بازنگری در بخشنامه توقف قسط بندی حقوق دولتی معادن
- ۹.۷ میلیارد دلار ارز برای واردات کالاهای اساسی تامین شد
- ثبتنام در طرح فروش نقدی فدلیتی پرایم بهمن موتور آغاز شد
- عدم ترخیص درصدی کالا از گمرکات منجر به رسوب کالاها شد
- ارزانترین و گرانترین استانهای کشور کدامند؟
- چگونه خسارتمان را از صنعت برق بگیریم؟
- حضور بیمه ملت در هجدهمین نمایشگاه بینللمللی معدن و صنایع معدنی
- عرضه محصولات گروه سایپا در هفته دوم آذرماه
- تدوین راهبردهای نوین فولاد خوزستان؛ نقشه راهی برای توسعه پایدار
- یکی از دلایلِ کمبود ویتامین B
موضوعات روز