پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران
مشکلات مربوط به تولید و توسعه در سال های اخیر بویژه در حوزه صنعت خودرو، برکسی پوشیده نیست؛ معضلاتی که هر کدام به تنهایی سد راه تولید، پیشرفت شرکت های صنعتی و رونق اقتصادی کشور است.
صنعت خودروسازی کشور پیرو قیمت گذاری دستوری در چنبره تگناهای مالی گرفتار شده است و با توجه به نقش خطیری که در اقتصادکلان کشور دارد، به نظر میرسد تنها راه رهایی آنان از وضعیت فعلی آزاد سازی قیمت باشد.
نگاهی به بازارهای خودرو در جهان نشان می دهد کمتر کشوری از شیوه قیمت گذاری دستوری استفاده می کند و معمولا این بازار و عرضه و تقاضا است که تعیین می کند هر خودرویی با چه قیمتی به فروش برود.
کد خبر: ۴۹۷۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۱۷
تیتر20 تبعات نرخ گذاری دستوری خودرو را بررسی می کند؛
چندی پیش اعلام شد رانتی بالغ بر ۱۰۰ هزار میلیارد تومان در بازار خودرو و در نتیجه اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها توزیع شده، آن هم در حالی که خودروسازان و قطعه سازان محتاج نقدینگی هستند.
شرایط بازار خودرو به شکلی است که خودروها با قیمتی کمتر از حاشیه بازار توسط خودروسازان فروخته می شوند و در نتیجه، دلال ها و واسطه ها صاحب سودی گزاف از اختلاف قیمتی موردنظر شده و بازار را به هم می ریزند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت میگوید: «عدم دخالت دولت در نظام قیمتگذاری و تعیین قیمت خودرو در بازار آزاد، از جمله برنامه های وزارت صنعت در برنامه راهبردی 10 ساله صنعت خودرو است.»