تیتر20 - در سال های اخیر صحبت های گوناگونی مبنی بر شکل‌گیری یک مرکز مستقل به منظور بررسی و اعتبارسنجی ایمنی خودروهای سواری صورت گرفته است اما تابه‌حال نتیجه مفید و خروجی مشخصی را در پی نداشته است. در نتیجه، تنها الزامات ایمنی تصویب شده برای خودروهای حاضر در بازار ایران در اجباری شدن قوانینی همچون نصب دو ایربگ و سامانه ضد قفل(abs) و همچنین استانداردهای ۸۵ گانه خلاصه می‌شود.
البته که سعی شده همین قوانین نیز با مدنظر قرار دادن معیارها و استانداردهای معتبر بین المللی مکتوب شده و به عنوان یک قانون تدوین و تثبیت شود و اگرچه در کنار آن، سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نیز به طور فعال اقدام به انتشار رتبه‌بندی کیفی خودروهای داخلی می‌کند، اما خلا مجموعه‌ای معتبر و مستقل برای تشخیص میزان مقاومت سازه خودرو در برابر تصادف و کارایی تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال آن در کشورمان همچنان احساس می‌شود و همه می‌دانیم تا زمانی که چنین مجموعه ساختارمند و معتبر و الزامات قانونی اساسی تری برای ارزیابی ایمنی خودروها در کار نباشد، بسیاری از خودروسازان داخلی به سهل انگاری در مورد این مبحث مهم و حساس ادامه خواهند داد.
در این بین اما یکی از خودروسازان داخلی راه و اندیشه ای متفاوت را در پیش گرفته و تلاش کرده تا محصول جدید خود را منطبق بر آخرین و بالاترین استانداردهای ایمنی توسعه دهد و خوشبختانه به نظر می رسد که این بار و بر خلاف تجربه‌های قبلی، این تلاش برای طراحی و عرضه خودرویی ایمن در کلاس جهانی، تنها یک شعار و وعده‌ای پوچ و توخالی نیست.
در مورد سایپا شاهین، سدان کامپکت جدید سایپا صحبت می‌کنیم که از اواخر سال گذشته پایش به جاده های کشورمان باز شده و با معرفی آن، گویی سایپا گامی بسیار بلند و رو به جلو برداشته و وارد فصل تازه ای از تاریخ خود شده است.
سایپا ابتدا در اواسط سال ۱۳۹۹ اقدام به انتشار ویدئویی از آزمون عملکرد سیستم ایربگ خودرو کرد و مدتی پس از آن نیز ویدئو تست تصادف خودرو از روبرو را منتشر کرد که در یکی از مراکز ایمنی سنجی معتبر اروپایی انجام پذیرفته بود و موفقیت سایپا شاهین و دریافت تأییدیه ECE R95 برای این خودرو را به همراه داشت.
تأییدیه ECE R95 یکی از پارامترهای اصلی برای کسب مجوز فروش در بازار اتحادیه اروپا به حساب می‌آید و تست تصادف ECE R95 نیز به این گونه اجرا می‌شود که خودروی مورد نظر ابتدا ثابت است و سپس، جسمی متحرک( به جرم ۹۵۰ کیلوگرم) با سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت و با زاویه ۹۰ درجه به قسمت جانبی خودرو برخورد می‌کند.
این تست، که” Side Impact Test” نامیده می شود، سلامت راننده را مورد بررسی قرار می‌دهد و در آن برخی پارامترهای مهم و حیاتی دیگر نظیر حفظ تعادل هنگام ضربه، عدم شکست نقاط جوش و اتصال ستون‌ها، ثبات ستون افقی و سازه سقف، حفظ سلامت کامل ستون A و C ، مهار صحیح نیروی وارد در نقطه R ، امکان باز شدن درب‌ها پس از تصادف، سلامت سازه ضربه گیر داخل درب‌ها و جلوگیری از وارد شدن نیروی حداکثری به پا و پهلوی سرنشین، عدم شکست ستون افقی پایینی و… مورد بررسی و ارزیابی قرار می گیرد تا در نهایت و در صورت سربلند بیرون آمدن از این ارزیابی سفت و سخت، اعتبارنامه ECE R95به خودروی مورد بررسی اهدا شود.
نکته جالب توجه اینجاست که شاهین بدون تجهیز به ایربگ‌های کناری و پرده‌ای، توانسته این استاندارد را پاس کند.
طراحان و مهندسان شاهین که در توسعه این خودرو از نعمت وجود مگاپلتفرم مدرن SP100 بهره مند بودند، در طراحی شاهین استاندارد ایمنی مربوط به عابران پیاده / pedestrian safety را نیز مد نظر قرار دادند تا در صورت برخورد عابر پیاده با بخش جلویی خودرو، به دلیل استفاده از متریال ویژه و طراحی هدفمند و هوشمندانه، کمترین آسیب به عابر پیاده وارد شود.
ایمنی عابر پیاده نیز امروزه یکی از بخش‌های بسیار مهم ارزیابی عملکرد خودروهای جدید در تست های تصادف و آزمایش های ایمنی موسسات معتبر اروپایی محسوب می‌شود و سایپا ادعا می‌کند که شاهین از این تست‌ها نیز سربلند بیرون آمده است.
تا به امروز ویدئوهای مربوط به دو تست تصادف سایپا شاهین منتشر شده و سایپا در ادامه این رویکرد صریح و صادقانه خود، وعده داده که به زودی ویدئو سایر تست‌های تصادف خودرو را نیز منتشر خواهد کرد.
علاوه بر اینها سایپا با در نظر گرفتن گارانتی ۳ ساله/۶۰ هزار کیلومتری و فراتر از الزامات قانونی، نشان داده بود که نه تنها برای مشتریان خود اهمیت زیادی قائل است، بلکه به کیفیت و عملکرد محصول جدید خود نیز اطمینانی راسخ و اعتماد بالایی دارد./ سایپانیوز به نقل از وب سایت خبری « پیشرانه»
ارسال نظرات آخرین اخبار
پربازدید ها
- بازخوانی ابهامات خصوصی سازی در ایران
- پیشنهاد افزایش میزان ارز ترجیحی به ۱۵.۵ میلیارد دلار
- بانک مرکزی مسئول رمزارزها نیست؟
- قیمت برق تجدیدپذیر برای صنایع در آذرماه اعلام شد
- طعم شیرین سودهای غیرعملیاتی مانع دل کندن از بنگاه داری
- سهم بالای منابع متحرک در آلودگی هوای تهران
- تفاهم نامه گردهمایی برنامه ریزی خرید شرکت های فولادی کشور
- تغییر پارادایم؛ از ممیز محوری تا هوشمند سازی نظام مالیاتی
- ضعف سیاست گذاری در کیش
- درایت قابل تحسین بانک ملی ایران در تامین مالی پروژههای زیرساختی کشور
- نرخهای جدید تسعیر ارز برای «وبصادر» آثار درآمدی دارد
- زیرمجموعه تجلی توسعه معادن و فلزات درخشید؛ معدن کار باختر سود 180 میلیاردی کسب کرد
- فرصت طلایی پتروشیمی خلیج فارس برای دولت چهاردهم/ ضرورت تحقق جهش سوم صنعت پتروشیمی
- سرمایهگذاری در لجستیک؛ مسیر پیشرفت صنعت پخش در ایران
- کاهش ۲۰ درصدی بارندگی ها نسبت به مدت زمان مشابه سال گذشته
- بانکها عامل ایجاد «نگاه تجاری» به مسکن هستند
- هر آنچه باید در خصوص پیاز جوانهزده بدانید
- چگونه بازار بدهی را بدون تخریب بازار سهام توسعه دهیم؟
- رفع نوسانات بازار روغن خوراکی تا یک ماه آینده
- دولت تمایل به صادرات فولادیها را تقویت کند / فولادیها چشم انتظار مشوقهای صادراتی
- سهم ۸۳ درصدی ۱۱ شرکت در حق بیمه تولیدی
- نظام پرداخت رسمی ارز؛ در یک قدمی تحقق
- شرکت توسعه آهن و فولاد گلگهر پیشرو در افزایش تولید و بومیسازی تجهیزات
- رضایت مشتری، کلید وفاداری و سودآوری در شرکت فولاد هرمزگان
- ۹.۷ میلیارد دلار ارز برای واردات کالاهای اساسی تامین شد
- توضیحات اتابک درباره افزایش قیمت خودروهای ایران خودرو و سایپا
- هیات مدیره بانک دی، نه پاداش گرفتند، نه تسهیلات
- رشد اقتصادی مثبت نیمه اول امسال
- نرخ تورم سالانه آبان ماه ۳۳.۱ درصد شد
- ۹.۷ میلیارد دلار ارز برای واردات کالاهای اساسی تامین شد
- فرآیندهای مالیاتستانی به سمت سیستمی شدن است
- ثبتنام در طرح فروش نقدی فدلیتی پرایم بهمن موتور آغاز شد
- ارزانترین و گرانترین استانهای کشور کدامند؟
- چگونه خسارتمان را از صنعت برق بگیریم؟
- بازنگری در بخشنامه توقف قسط بندی حقوق دولتی معادن
- عرضه محصولات گروه سایپا در هفته دوم آذرماه
- عدم ترخیص درصدی کالا از گمرکات منجر به رسوب کالاها شد
- حضور بیمه ملت در هجدهمین نمایشگاه بینللمللی معدن و صنایع معدنی
- تدوین راهبردهای نوین فولاد خوزستان؛ نقشه راهی برای توسعه پایدار
- حضور فعال فولاد خراسان در گردهمایی بزرگ صنایع فلزی ایران
موضوعات روز