پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران * پایگاه خبری تیتر20 ؛ رسانه بنگاه های اقتصادی ایران
شنیدهها حاکیست شرکت BM CARS صدها دستگاه سدان لوکس هونگچی H۵ و بستیون T۷۷ را وارد کرده، اما این محصولات معطل مراحل بوروکراتیک قیمتگذاری مانده است؛ بنابراین BM CARS را میتوان پیشگام ورود خودروهای تراز جهانی به ایران در دوره کنونی دانست.
سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی از امروز برای ۳۰ هزار نفر که در اسفند ماه ثبت نام کرده بودند بازگشایی شده که البته به نظر می رسد فعلا صرفا مشخصات فنی خودروها در سامانه بارگذاری شده است.
سامانه عرضه خودروهای وارداتی در هفته آینده برای افرادی که در مرحله اول ثبت نام نموده و دارای اولویت می باشند ( ثبت نام جدید در این مرحله انجام نمی شود) جهت انتخاب باز می گردد.
آنچه در حال حاضر مورد تاکید ویژه وزیر صمت است، به برقی سازی خودروها مربوط می شود و باید منتظر ماند و دید آیا علی آبادی می تواند رنسانسی بزرگ را در خودروسازی کشور –به واسطه برقی شدن آن- ایجاد کند؟
بازار خودروی کشور به زودی شاهد تحویل اولین سری از خودروهای صفر وارداتی خواهد شد.در این میان برخی این پرسش را مطرح می کنند که تاثیر واردات بر کاهش قمیت خودروها چه خواهد بود.
عرضه خودرو در بورس کالا می تواند توأمان به نفع تولیدکنندگان و مصرف کنندگان تمام شود. با عرضه خودرو در بورس کالا، خودروسازان عملا قیمت های دستوری را دور می زنند. از آن سو مشتریان نیز می توانند خودروهای موردنیازشان را با قیمتی کمتر از بازار تهیه کنند. در کنار اینها شاید تا حدی از انگیزه دلالی و واسطه گری نیز در بازار خودرو کاسته شود.
اگر نامه مدیرعامل ایران خودرو به سرپرست وزارت صمت با موضوع کمبود ارز و توقف تولید علنی نمی شد،کمتر کسی این موضوع را باور می کرد. اما با توجه به حاد بودن این معضل بحران تولید خودرو درنیمه دوم سال بسیارجدی به نظر می رسد.
نزدیک به 35درصد قیمت خودرو های بازار ناشی از تصمیمات دولت یا قوانین مجلس است؛ هر چند در این محاسبه هزینههای پنهانی که سیاستهای دولت بر صنعت خودروسازی ( و البته به نحوی در تمامی دیگر صنایع) تحمیل میکند محاسبه نشده است.
یک مقام مسئول کارگری معتقد است: تعیین دستمزد باید بهگونهای باشد که به رونق تولید بینجامد و کارگر بهجای کار در تاکسی اینترنتی انگیزه کار در خط تولید را پیدا کند.
وزیر صمت از زمانی که سکانداری وزارت صمت را برعهده گرفت، از تصمیماتش برای بازار خودرو گفت؛ او می گفت برنامه دارد در کنار افزایش تولید خودرو، قیمت خودرو را کاهشی کند؛ وی این وعده را نه یکبار بلکه بارها در جمع های رسانه ای و حتی مجلس اعلام کرده بود.
در حالی که قرار بود با اصلاح عادلانه قیمت خودرو های تولید داخل، صنعت خودروسازی با دیدی منطبق با واقعیت ها امروز اقتصاد کشور نگاه شود.انتشار نامه معاون اول رئیس جمهور،این روند را به تاخیر انداخت اما در هر افزایش قیمت خودرو است قدمی که دیر یا زود باید برداشته شود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی ضمن تاکید بر اینکه اصلاح قیمت محصولات خودروسازان امری ضروری برای حفظ حیات مجموعه این صنعت است و راهحل دومی جز این اصلاح قیمتها وجود ندارد، برنده اصلی این مهم را مردم دانست و گفت: با اصلاح قیمتها درب کارخانه و عرضه کافی خودروها، ظرف حداکثر دو ماه، قیمتها در بازار آزاد هم تعدیل و به قیمت درب کارخانه نزدیک میشود.
کد خبر: ۶۱۴۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۱۵
در نشست خبری اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو عنوان شد:
قیمت گذاری دستوری که از اوایل دهه 90 گریبان خودروسازی ایران را گرفت، هرچند به واسطه عرضه خودرو در بورس کالا کمی تعدیل شده، اما همچنان گلوی صنعت خودرو را می فشارد. از همین رو، حذف قیمت گذاری دستوری از صنعت خودرو با توجه به تبعاتی که تا به امروز داشته (به خصوص زیان هنگفت خودروسازان) و همچنین موانعی که بر سر راه رشد کمی و کیفی خودروهای داخلی ایجاد کرده، یک ضرورت به شمار می رود.