تیتر20- ورود تیم مدیریتی جدید، که برخلاف دورههای گذشته مستقیماً به سهامدار خصوصی پاسخگو است، منجر به بازنگری در لایههای گوناگون تولید و مهندسی شده است. این تغییرات نهتنها در سطح اجرایی، بلکه در عمق استراتژیهای کلان شرکت نیز نمایان شده است. ساختارهای قدیمی کنار گذاشته میشوند، نگاه به طراحی و توسعه محصول نو میشود، و کنترلهای کیفی با دقت و سختگیری بیشتری اعمال میگردند.
از نشانههای روشن این دگرگونی، پایان کار پلتفرمهای سالخورده و ناکارآمدی است که سالها در محصولات این شرکت استفاده میشد. مدیریت جدید بهجای اصلاحهای سطحی، بهدنبال نوسازی ریشهای در حوزه طراحی و ساخت است. همین نگرش باعث شده پروژههایی مانند تارا و ریرا مورد ارزیابی مجدد قرار گیرند تا ایرادات آنها نه صرفاً در ظاهر، بلکه در کیفیت فنی و مهندسی برطرف شود.
در همین راستا، ایرانخودرو در حال بازتعریف موقعیت خود در بازار کلاس C خودروهای سواری است؛ بخشی از بازار که همواره برای شرکت مهم بوده، اما حالا با هدفی بالاتر یعنی رقابت با برندهای جهانی بازنگری میشود. توسعه محصولاتی در سطح کیفی تویوتا کرولا، هدفی بلندپروازانه اما بیانگر جسارت تیم جدید مدیریتیست.
از سوی دیگر، حرکت بهسوی فناوریهای نو، از جمله تولید خودروهای هیبریدی، نشان میدهد که ایرانخودرو تنها به بهبود محصولات فعلی رضایت نداده و نیمنگاهی جدی به آینده بازار خودرو دارد. پروژه بازطراحی تارا هیبرید با هدف ارتقاء عملکرد فنی و بهبود طراحی ظاهری، یکی از قدمهای مشخص در این مسیر است.
در کنار این تحولات، بازنگری در زنجیره تأمین و سیاستهای خرید قطعه نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. سختگیریهای تازه در انتخاب تأمینکنندگان، نظارتهای دقیقتر بر خریدهای خارجی، و ایجاد تیمهایی برای اقدام سریع در مواقع بحرانی، همگی در جهت کاهش خطاهای تولید و افزایش دوام خودروها طراحی شدهاند.
مدیریت جدید همچنین توجه ویژهای به استانداردسازی و یکپارچهسازی ساختار موتور داشته است؛ موضوعی که همزمان به کاهش هزینهها و افزایش بهرهوری منجر میشود. پراکندگی پیشین در پلتفرمهای موتوری یکی از نقاط ضعف ساختاری شرکت بود که حالا با تمرکز بر ارتقای فنی، در مسیر اصلاح قرار گرفته است.
ساختار درونی شرکت نیز بینصیب از این بازنگری نمانده است. واحد تضمین کیفیت، که در گذشته جایگاهی حاشیهای داشت، اکنون به سطح معاونت ارتقا یافته و مستقیماً زیر نظر مدیرعامل فعالیت میکند. چنین تغییری نشاندهنده آن است که کیفیت دیگر یک گزینه نیست، بلکه معیاری بنیادین برای ارزیابی عملکرد تمام واحدهای تولیدی و مدیریتی شده است.
در همین راستا، بخش بازرسی پیش از تحویل که پیشتر در حوزه فروش فعالیت میکرد، به واحد کیفیت منتقل شده تا تحویل محصول منوط به تأیید کیفی نهایی باشد. این تصمیم، نقطه عطفی در مسیر پاسخگویی به مشتریان و احترام به حقوق مصرفکننده بهشمار میرود.
چشمانداز نهایی این تحول، فراتر از مرزهای داخلی ترسیم شده است. برنامه همکاری با یک شریک خارجی معتبر در دستور کار قرار دارد تا از طریق انتقال فناوری، ارتقای فرآیند تولید و افزایش سطح برندینگ، ایرانخودرو بتواند جایگاهی تازه در بازارهای منطقهای و جهانی پیدا کند. این تصمیم پاسخی روشن به ناکارآمدی شرکای خارجی قبلی و تلاشی برای بهرهبرداری از ظرفیتهای بینالمللی در مسیر توسعه است.
بهطور کلی، مجموعه اقداماتی که اکنون در ایرانخودرو در حال اجراست، فراتر از اصلاحات مقطعی یا واکنشی است. این یک پروژه بازسازی عمیق است؛ بازسازی جایگاه شرکتی که سالها با چالشهایی ساختاری و کیفی دستوپنجه نرم میکرد. حضور سهامدار خصوصی، رویکرد پاسخگویی مستقیم، و حرکت بهسوی استانداردهای جهانی، نویدبخش فصلی تازه برای این برند صنعتی است، فصلی که در آن کیفیت، دیگر وعدهای برای آینده نیست، بلکه مسیر اصلی حرکت خواهد بود.
این درحالیست که با کنار گذاشتن پلتفرمهای قدیمی و نوسازی آنها، ایرانخودرو قادر خواهد بود محصولاتی با طراحی مدرنتر، ایمنی بالاتر و عملکرد بهتر به مشتریان ارائه دهد. این تغییرات بهطور مستقیم بر رضایت مشتریان تأثیر خواهد گذاشت و آن را افزایش میدهد وهمچنین با استانداردسازی و یکپارچهسازی موتورهای ایرانخودرو و ایجاد یک سیستم منسجم برای تأمین قطعات، هزینههای تولید کاهش یافته و بهرهوری خطوط تولید افزایش خواهد یافت. این اقدامات میتوانند بهطور مستقیم باعث کاهش هزینههای نهایی تولید و قیمت تمامشده خودروها شوند.
توجه به کیفیت و استانداردهای جهانی نیز در تولید خودروهای ایرانخودرو، میتواند زمینهساز موفقیت در بازارهای صادراتی باشد. بهویژه در صورتی که ایرانخودرو بتواند محصولات خود را مطابق با نیازها و استانداردهای کشورهای صادراتی عرضه کند، این امر میتواند به افزایش حضور این برند ایرانی در بازارهای بینالمللی کمک شایانی کند.